Воздуховод 300х200

При температурах выше 200°C возникают две проблемы: тепловое расширение металла и потеря несущей способности оцинковки.

Основные правила эксплуатации при высоких температурах:

• оцинкованная сталь теряет антикоррозийные свойства при нагреве выше 200°C (цинк выгорает);
• при температуре 300-400°C оцинковка становится хрупкой и отслаивается;
• сварная конструкция выдерживает без деформации температуру до 400°C, фальцевая начинает расходиться при 250°C;
• коэффициент теплового расширения стали: 0.012 мм на метр на каждые 100°C (на 10-метровой трассе при нагреве до 300°C расширение составит 36 мм);
• для компенсации расширения устанавливаются линзовые компенсаторы каждые 8-10 метров.

Рекомендация для горячих цехов: использовать нержавеющую сталь AISI 304 (рабочая температура до 500°C) или AISI 316 (до 600°C). Сварные швы выполнять с термическим зазором 5-7 мм на каждые 5 метров трассы. Крепления делать скользящими, а не фиксированными. Оцинкованная сталь для температур выше 200°C непригодна категорически. Производитель СМУ 911 изготавливает воздуховоды для термических цехов с расчетом тепловых расширений по чертежам заказчика.

Уровень шума в прямоугольных воздуховодах зависит от скорости воздуха и жесткости стенок. Для сечения 300х200 мм при соотношении сторон 1.5:1 риск резонанса ниже, чем для вытянутых сечений.

Формула оценки шума (ориентировочная):

• скорость 2-3 м/с: шум 20-25 дБ (не слышен, офисы, библиотеки, театры);
• скорость 3-4 м/с: шум 25-32 дБ (слышен в тишине, жилые комнаты, гостиницы);
• скорость 4-5 м/с: шум 32-40 дБ (заметен, офисы опенспейс, магазины);
• скорость 5-6 м/с: шум 40-48 дБ (отчетливо слышен, производства, склады);
• скорость 6-7 м/с: шум 48-55 дБ (громко, только производство с шумом фонового оборудования).

Способы снижения шума:

• увеличение сечения воздуховода для снижения скорости (замена на 400х200 мм даст снижение на 3-5 дБ);
• установка пластинчатых шумоглушителей на входе в помещение;
• облицовка внутренней стенки воздуховода звукопоглощающим материалом;
• увеличение толщины стали с 0.7 мм до 0.8 или 1.0 мм снижает вибрацию стенок на 2-3 дБ;
• использование сварной конструкции вместо фальцевой снижает шум на 3-5 дБ из за отсутствия щелей.

Для театров и концертных залов допустимый уровень шума от вентиляции не выше 25 дБ. При воздуховоде 300х200 мм это означает скорость не более 2.5 м/с, что дает пропускную способность около 2700 куб. м/ч.

Оцинкованная сталь в химических лабораториях допустима только для сухих процессов без выделения.  Для лабораторий с любыми кислотами рекомендуется только нержавеющая сталь AISI 316 (для соляной и серной кислот) или AISI 304 (для азотной и органических кислот). Сварные швы должны быть зачищены, так как цвет побежалости более уязвим для коррозии. При заказе воздуховода для лаборатории необходимо предоставить полный список используемых реагентов. Производитель СМУ 911 имеет опыт изготовления кислотостойких воздуховодов для лабораторий.

Технически это возможно, но с существенными ограничениями. Оцинкованная поверхность имеет низкую адгезию (сцепление) с красками без специальной подготовки.

Правильная технология окраски на объекте:

• обезжиривание поверхности уайт спиритом или ацетоном (тщательно, 2-3 прохода);
• грунтовка специальным составом по цинку (например, EP 1400 или аналоги);
• механическая абразивная обработка (шлифовка) для увеличения сцепления (обязательно!);
• нанесение краски в 2-3 слоя с промежуточной сушкой 2-4 часа;
• финишный слой с отверждением при комнатной температуре 24 часа.

Основные проблемы при окраске на объекте:

• отслаивание краски через 3-6 месяцев без грунтовки и шлифовки;
• неравномерность слоя при окраске кистью или валиком (рекомендуется краскопульт);
• высокая стоимость работ (сопоставима с заказом окрашенного воздуховода с завода);
• невозможность окрасить внутреннюю поверхность без демонтажа.

Рекомендация: если нужен окрашенный воздуховод, заказывать его с завода с полимерным покрытием. Заводская окраска наносится на рулоны стали до формовки, что обеспечивает равномерный слой толщиной 25-35 мкм и адгезию 5-10 раз выше, чем у ручной покраски. Разница в цене между окраской на объекте и заводским покрытием составляет 20-30 процентов в пользу завода при несравнимо лучшем качестве. Производитель СМУ 911 рекомендует заказывать окрашенные воздуховоды на этапе проектирования, а не красить оцинковку на объекте.